8
COSTOS Y PRECIOS DEL TRANSPORTE DE CARGAS
En este capítulo se analizan los determinantes de los costos y de los precios del sector de transporte de cargas por carretera. En primer lugar, se analizan los costos de producción de los servicios y luego, los precios o fletes de éstos.
8.1. COSTOS 8.1.1. INTRODUCCIÓN
La información sobre costos de explotación de los servicios de transportecarretero de cargas es muy reducida, a diferencia del caso ferroviario en donde, debido a la relación empresas concesionarias/Sector Público y a la escasa cantidad de operadores, el nivel de datos es muy superior. Existen algunas estimaciones de costos realizadas por cámaras sectoriales y otras efectuadas para trabajos puntuales por técnicos del sector. En todos estos casos se trata de estimacionesque intentan replicar la función de producción de la actividad bajo determinados supuestos que hacen a los equipos utilizados, a su uso y al tipo de tráfico realizado. En ellas, se
147
EL TRANSPORTE AUTOMOTOR DE CARGAS EN LA ARGENTINA
incluyen y consideran los costos del capital (depreciación y remuneración a los activos invertidos en la actividad) resultando, entonces, un costo económico.Además del análisis de los determinantes del costo de producción de los servicios, en este apartado se presenta un resumen comparativo de la influencia de los diferentes tipos de vehículos, tráficos y distancias en los costos del transporte automotor de cargas, expresados todos en pesos por vehículo-kilómetro ($/vehíc.-km) y en pesos por tonelada-kilómetro ($/ton-km). El análisis se inicia conestimaciones que intentan reproducir la función de producción de una empresa que vende servicios de “transporte puro” sin incluir ninguna actividad complementaria o conexa. Luego, se analizan los costos de un operador logístico que incluye servicios conexos al transporte como almacenamiento, ciertos trámites, consolidación/desconsolidación de cargas, distribución, etc. Por último, se analizan loscostos de servicios urbanos de transporte automotor de cargas, más caracterizado por tráficos de distribución minorista de mercaderías. En todos los casos, se especifica el tipo de servicio de que se trate. Las fuentes de información han sido las siguientes: a) Estructura de costos estimada por la Federación Argentina de Entidades Empresarias del Autotransporte de Cargas (FADEAC), para el mes dejunio de 2005. Se trata de servicios de transporte “puros” interurbanos y urbanos de distribución. b) Estructura de costos estimada por la Cámara Empresaria de Operadores Logísticos (CEDOL), para el mes de junio de 2005. Se trata de servicios de transporte, con el agregado de actividades conexas características de un operador logístico. c) Costos de explotación del autotransporte de cargas de largadistancia, del año 2003. Es un informe de consultoría efectuado para el INDEC/Ministerio de Economía, dentro
148
COSTOS Y PRECIOS DEL TRANSPORTE DE CARGAS
del estudio de la Matriz Insumo Producto de la Economía Argentina del año 2003. El mismo contiene 6 estructuras de costos de diferentes tipos de vehículos y modalidades de transporte. d) Encuesta realizada por el INDEC/Ministerio deEconomía para el estudio de la Matriz Insumo-Producto de la Economía Argentina del año 1997 (MIP 97) en donde se relevaron, entre otras cuestiones, los costos declarados por 157 empresas. Las encuestas no recabaron información sobre recorridos realizados, por lo que el kilometraje se calculó a partir del gasto anual declarado en la compra de combustible y el precio del mismo. La estimación delkilometraje recorrido por cada empresa permitió expresar los costos en pesos por kilómetro; su transformación a precios por ton-km se efectuó considerando una carga media efectiva de 21 toneladas. e) Encuesta encarada por el Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires/CEPAL para el cálculo del Producto Bruto Geográfico de la misma, para el año 1998. Al igual que en la encuesta MIP 97, se relevó el egreso…
