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INFORME DE TALLER #1
MOTOR DE ARRANQUE
Docente: Ing. Iván Mamani
Nombre :Camilo Vargas
Materia: Electricidad Automotriz
Turno: Noche
Instituto Técnico Automotriz Boliviano
Fecha: 18/Enero/2016
1) OBJETIVOS
1.1 Objetivo General.- Es el de ejecutar la limpieza y mantenimiento preventivo de un motor de arranque.
1.2 Objetivo Especifico.-
Desarmar todo el motor dearranque
Realizar las pruebas específicas en el motor
Realizar la limpieza y el engrasado del motor de arranque
Verificar las partes que tendrán que ser cambiadas
Verificar su correcto funcionamiento del motor al finalizar
2) MARCO TEORICO
El sistema de arranque es el encargado de proporcionar los primeros giros al motor de combustión para que encienda. Para esto utiliza un motor eléctricode repulsión (marcha) y su funcionamiento se basa en el principio de la ley de las cargas magnéticas. La marcha está diseñada para producir una gran fuerza de tracción capaz de hacer girar el motor del vehículo, pero no para trabajar por un período muy prolongado de tiempo, por lo que no es recomendable hacer funcionar la marcha por más de 10 segundos continuos ya que podría quemarse. Acontinuación una breve explicación de que es el motor de arranque.
Motor de Arranque
2.1 Magnetismo
El magnetismo se define como una propiedad peculiar poseída por ciertos materiales mediante el cual se pueden repeler o atraer mutuamente con naturalidad de acuerdo con determinadas leyes.
Además podemos decir, que el magnetismo es una forma elemental de fuerza generada por el movimiento orbital de loselectrones alrededor del núcleo, que luego produce el efecto del magnetismo. Cada electrón crea un campo magnético débil, los que al juntarse con otros crean un campo magnético intenso (es el caso de los imanes).
El magnetismo es en realidad una fuerza que no se puede ver aunque se pueden observar sus efectos en otros materiales.
Fig. 1 : Representación de un imán y sus líneas de fuerza
1.
2.2.1.
2.2. Electromagnetismo
Debido a la existencia de una relación entre magnetismo y corriente eléctrica, es posible producir un electroimán. Esta relación es la base del funcionamiento de casi todos los aparatos eléctricos del vehículo, como el motor de arranque (marcha), alternador y bobina de encendido.
Fig. 2 a)Representación de una bobina b) Generación de flujo magnético
c)Generación de f.e.m. (tensión)
Cuando la corriente pasa por un conductor se forma un pequeño campo magnético alrededor de él. Para observar este campo, se coloca el conductor sobre un trozo de cartulina y se esparcen limaduras de hierro alrededor de él. Cuando pasa corriente por el conductor, las limaduras se agruparán en un círculo alrededor de él. Para determinar el sentido de movimientodel campo magnético se emplean una brújula o la regla de la mano izquierda.
Fig. 3 : Campo magnético
Fig.4 : Campo magnético entre dos polos diferentes de dos imanes
2.2.1. Regla de la mano izquierda para generadores
Esta regla expresa: “si el pulgar de la mano izquierda apunta en la dirección del flujo de corriente, las puntas de los otros dedos indicarán la dirección en la cual elcampo magnético circunda el conductor”.
Esta regla es aplicable a generadores de corriente como el alternador.
2.2.2. Regla de la mano derecha para motores
Esta regla nos dice: “con los dedos pulgar, índice y del medio de la mano derecha perpendiculares entre sí, el dedo índice apuntando en la dirección del flujo magnético, y el del medio en la dirección del flujo de la corriente, el dedopulgar indicará la dirección en que se moverá el conductor”.
Fig. 5: Regla de la mano derecha para la determinación de la dirección del campo magnético
Esta regla de la mano derecha es aplicable a motores de corriente continua. El campo magnético de un solenoide (bobina cilíndrica de gran número de espiras) se determina también por la regla de la mano derecha. En el solenoide el campo que…
