DIFERENCIAS A319 _ B767

?DIFERENCIAS ENTRE UN AIRBUS A319 Y UN BOING B767-300

Airbus A319

El Airbus A319 es un avión civil de pasajeros de Airbus, el consorcio europeo de fabricación de aeronaves.

Es un modelo acortado derivado del A320, con cambios mínimos. Debido a que tiene los mismos depósitos de combustible, pero menos pasajeros (124 en configuración de 2 clases, y un máximo de 156 pasajeros (enconfiguración sin cocinas y con 8 salidas de emergencia, en vez de las 6 salidas del A319 estándar), su alcance se ve aumentado hasta los 7.200 km., el mayor de su clase. Como el A320, posee mandos de control fly-by-wire.

En 2003 easyJet compró A319 sin cocinas por lo que la capacidad aumenta hasta 156 pasajeros en 1 clase, pero para satisfacer las normas de evacuación se añadieron puertas adicionales deemergencia sobre las alas, siendo easyJet el cliente de lanzamiento de la versión de capacidad de 156 pasajeros y 8 salidas de emergencia. Actualmente algunas de esas unidades encargadas por easyJet están operando en la aerolínea chilena Sky_Airline.

Usa los mismos motores que el A320. Fue certificado en 1996, el mismo año en que entró en servicio con Swissair.

Características Generales delA319:

Tripulación:
2 pilotos y 3 Auxiliares de vuelo
Capacidad:
1 clase: 134 (configuración típica), 156 (máximo)
2 clases: 124 (configuración típica)
Carga:
27,62 m³, 4 contenedores LD3-46
Longitud:
33,8 m (111 ft)
Envergadura:
34,1 m (111,9 ft)
Altura:
11,8 m (38,6 ft)
Superficie alar:
122,6 m² (1 319,7 ft²)
Peso vacío:
40 800 kg (89 923,2 lb)
Peso útil:
58 500 kg (128 934 lb)
Peso máximo aldespegue:
75 500 kg (166 402 lb)
Planta motriz:
2× Turbofán Serie IAE V2500 o Serie CFM International CFM56-5.
Empuje normal:
98–120 kN (22.000–27.000 lbf) de empuje cada uno.
Anchura de cabina:
3,7 m
Anchura de fuselaje:
3,95 m
Ángulo de las alas:
25 grados
Capacidad de combustible:
24.210 litros (estándar), 30.190 litros (máxima)

Rendimiento

Velocidad máxima operativa (Vno):
871 km/h (Mach 0,82)a 11.000 m
Velocidad crucero (Vc):
828 km/h (Mach 0,78) a 11.000 m
Alcance:
6.700 km, LR: 10.400 km, CJ: 12.000 km
Techo de vuelo:
12 000 m (39 370 ft)
Carrera de despegue:
1.950 m (a nivel del mar)

Boing B767-300

El 767-300, la primera de las variantes alargadas, entró en servicio con la aerolínea japonesa Japan Airlines en el año 1986.43 Este modelo se caracteriza portener un fuselaje alargado en 21,1 pies (6,43 m) con respecto al 767-200, conseguido gracias a la introducción de nuevas secciones de fuselaje por delante y detrás de las alas, logrando una longitud total de 54,94 metros (180,25 pies).42 Las alas, los motores y la mayoría de sistemas del 767-300 casi no presentaban cambios con respecto a la versión -200, debido a que el 767 fue una aeronave diseñadadesde el principio para disponer de variantes de mayor tamaño.42 Posteriormente, el 767-300 tuvo la posibilidad de ser encargado con una puerta de embarque situada en la mitad del fuselaje, por encima de las alas,26 así como la opción a elegir las plantas motrices Pratt & Whitney PW4000 y Rolls-Royce RB211.48 La capacidad extra del 767-300 permitió que la aeronave se emplease en rutas de altademanda en Asia y Europa.105 Se llegaron a entregar un total de 104 unidades de este modelo, sin que queda ninguna aeronave pendiente de ser entregada.55 A julio de 2012, un total de 81 aparatos permanecían en activo.104 El principal competidor de este modelo es el Airbus A300.48

Caracteristicas Tecnicas

Tripulación
Normalmente 2 pilotos y 10 auxiliares de vuelo
Pasajeros
218 (3clases)
269 (2clases)
351 (1 clase)
Volumen de carga
106,8 m3
30 LD2s
Longitud
54,9 m
Envergadura
47,6 m.
Superficie alar
283,3 m2
Altura del fuselaje
5,41 m.
Ancho del fuselaje
5,03 m.
Ancho de la cabina
4,72 m.
Peso operativo vacio.
86.070 kg.
Peso maximo al despegue
158.760 kg.
Alcance maximo con peso maximo
3.950 nmi (10.300 km) Transpacifico.
Velocidad de crucero
Mach 0,80 (470 kn, 851 km/h a una altitud de…